平臺倒閉、押金難退……曾經(jīng)一度風(fēng)頭無兩的共享單車，逐漸降溫退潮。不過，由共享單車帶動的“共享經(jīng)濟(jì)”卻依然勢頭強(qiáng)勁，不斷向新的領(lǐng)域席卷。從共享汽車、共享雨傘、共享充電寶到共享WiFi、共享辦公、共享健身倉，層出不窮的新模式讓各行各業(yè)看到了入局“共享經(jīng)濟(jì)”的可行性。那么，儀器儀表制造業(yè)能否借力發(fā)展，探索出一條有益于自身轉(zhuǎn)型升級的“共享之路”呢？
 

 
　　經(jīng)過幾十年來，尤其是近十年來的建設(shè)和發(fā)展，我國儀器儀表制造業(yè)已經(jīng)初步形成了產(chǎn)業(yè)鏈齊全的生產(chǎn)服務(wù)體系。原料采購、生產(chǎn)制造、倉儲運(yùn)輸、*等環(huán)節(jié)相對完備，成本卻高居不下，整體效率也有所欠缺。因此，“共享”的目的就是盡可能降低成本、提率。
 
　　采購資源集約化 共享平臺為企業(yè)減負(fù)
 
　　儀器儀表制造業(yè)只是一個(gè)寬泛的統(tǒng)稱，囊括的產(chǎn)品種類眾多，所需要的原料也大不相同。不過，由于集聚效應(yīng)的影響，同一領(lǐng)域的生產(chǎn)廠商往往會選擇聚集在同一片地區(qū)。譬如，美國硅谷、日本筑波科學(xué)城以及多個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚地，都呈現(xiàn)出一種地區(qū)集中化的制造業(yè)布局。這意味著，集聚在一起的制造商很有可能需要同一類原料，面向的供應(yīng)商也可能是同一批。各大制造商與其東奔西走和供應(yīng)商溝通議價(jià)，倒不如共享采購資源。
 
　　當(dāng)前，制造業(yè)已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)了一種互聯(lián)共享的采購服務(wù)平臺。其主要服務(wù)內(nèi)容就是搜集和管理采購資源，為廣大企業(yè)提供集約化采購服務(wù)，提升企業(yè)采購效率、專業(yè)度和質(zhì)量。儀器儀表行業(yè)也可以開設(shè)類似的共享平臺，替代傳統(tǒng)的采購模式。平臺可供供應(yīng)商入駐，發(fā)布自己的產(chǎn)品信息，方便制造商一站解決“采購難”問題。在原料的運(yùn)輸配送方面，平臺也可以提供相關(guān)設(shè)備和車輛，為制造商“減負(fù)”。比如運(yùn)送原料所需的叉車，有些制造商可能只有在生產(chǎn)量較大的時(shí)候才會頻繁用到，平時(shí)多閑置或者鮮少用到。然而，在此期間叉車的維護(hù)成本依然無法避免。如果有共享平臺提供共享叉車，那么制造商就可以免去這一筆負(fù)擔(dān)。
 
　　生產(chǎn)制造如何共享？共享工廠也有發(fā)展?jié)摿?/span>
 
　　儀器儀表廠商想要做大做強(qiáng)，除了開創(chuàng)自己的品牌，積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，還有其他途徑嗎？富士康模式似乎也有一定的借鑒意義。作為典型的代工工廠，富士康承接了多款電子產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié)。看似“替他人做嫁衣”，實(shí)則有利可圖。當(dāng)然，儀器儀表企業(yè)不一定要純粹為他人提供生產(chǎn)制造，畢竟身為制造商還有自己的產(chǎn)品線需要運(yùn)營。在淡季的時(shí)候主動利用自己現(xiàn)有的生產(chǎn)線為其他企業(yè)提供產(chǎn)品制造，不失為一種資源利用的方法。
 
　　如今，這種“共享工廠”的模式已經(jīng)在多地四處開花。不少企業(yè)通過代工其他品牌，成功在淡季扭虧為盈。為了避免訂單無法完成，一批企業(yè)還一起抱團(tuán)取暖，在“共享工廠”之下開發(fā)出“共享訂單”的新模式——“誰的機(jī)器有空，誰就去做”。從宏觀角度看，“共享工廠”不僅有助于提升儀器儀表廠商的盈利能力，更有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的資源配置，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供動力。